Делаем все возможное с портированием головки блока цилиндров

Oct 02, 2023

Каждый производитель двигателей стремится к максимальному увеличению производительности. Когда дело доходит до производительности головки блока цилиндров, мы все пытаемся максимизировать воздушный поток, чтобы создать больше мощности. Чтобы добиться этого, строители должны знать, чем манипулировать, чтобы внести улучшения. Эти улучшения качества и количества воздушного потока происходят за счет переноса и удаления зон ограничения.

Поскольку каждая головка блока цилиндров уникальна, изучение того, как улучшить характеристики воздушного потока, требует множества проб и ошибок и многих часов работы на стенде. Квалифицированный специалист по головке блока цилиндров сосредоточит внимание на форме канала, чтобы обеспечить максимальный поток с минимальным расширением, чтобы поддерживать максимальную скорость всасываемого и вытяжного воздуха. Специалисты также стараются добиться одинакового потока через каждое отверстие, чтобы в каждом цилиндре была одинаковая скорость воздуха.

Независимо от того, предназначена ли головка блока цилиндров для принудительной индукции или для безнаддувного двигателя, повышение производительности может быть достигнуто за счет портирования, и в наши дни портирование с ЧПУ стало доступным и более быстрым вариантом по сравнению с ручным портированием.

«Сделать порт, сделать его правильно, потратив время и доведя его до совершенства, а затем оцифровав — вот правильный путь», — говорит Кармен Тришитта из CT Performance Machine. «Сидеть там вручную, пытаясь сделать две головки блока цилиндров и пропускать через восемь портов – это слишком большая работа. В наши дни это довольно глупо, если вы спросите меня. Сделайте одну и позвольте машине сделать это за вас. ."

Преимуществами подхода с ЧПУ являются точность, повторяемость и скорость. Однако головка с ЧПУ не обязательно должна быть, а во многих случаях и не должна быть концом пути. Квалифицированные производители двигателей и специалисты по головкам цилиндров могут дополнительно усовершенствовать порты с ЧПУ, чтобы создать что-то особенное для конечного потребителя.

«Я благодарен компаниям, производящим головки цилиндров, таким как Frankenstein и Advanced Induction, за то, что они помогли мне приблизиться к этому, и теперь я выхожу на новый уровень», — говорит Тришитта. «Я делаю это так: я смотрю внутрь этой дыры и думаю о том, если бы я был смесью воздуха и топлива, проходящей через это отверстие, что мне не понравится, когда я прохожу через него. Затем я адаптирую порт через мое видение пути, по которому будет идти топливно-воздушная смесь».

Не только работа портов сама по себе обеспечивает впечатляющую производительность головки блока цилиндров. Наиболее критическими областями головки блока цилиндров являются те, которые пропускают больше всего воздуха с самой высокой скоростью и в течение самого длительного времени. Площадь чаши, работа клапана, диаметр горла и камера сгорания — все это важные детали.

«Портирование — это лишь часть всего рецепта», — говорит Тришитта. «Это камера сгорания. Это углы седла. Это над и под седлом. Это у фланца впускного отверстия. Оно проходит через впускное отверстие к корпусу дроссельной заслонки или карбюратору. Это все адаптируется».

Работая над отверстием головки блока цилиндров, вы пытаетесь создать трубку Вентури, которую можно создать вручную или с помощью механической обработки с ЧПУ. Однако вы, возможно, заметили, что работа с ЧПУ часто имеет один недостаток.

«Использовать ЧПУ — это здорово, но часто можно увидеть линии инструментов, которые создают эффект стиральной доски», — говорит Тришитта. «Некоторые ЧПУ справляются с этой задачей лучше, чем другие, но они все равно дают вам одинаковый порт по всем направлениям. После этого вы можете вручную адаптировать его».

Мастерская Кармена, CT Performance Machine, представляет собой моторный цех с небольшим объемом продаж, поэтому у него есть возможность выполнять отделочные работы вручную, чтобы изготовить головку блока цилиндров по индивидуальному заказу. Другим цехам с более высокими объемами продаж, скорее всего, придется полагаться только на работу с ЧПУ, и с современным оборудованием вы не много потеряете, если пойдете по этому пути.

«Многие из этих компаний, производящих головки цилиндров, производят действительно отличные компоненты, которые обеспечивают хорошую циркуляцию воздуха как таковые, но они также ценят хорошую отделочную работу, которая требует дополнительных усилий», - говорит он. «Ребята, которые запускают двигатель за двигателем за двигателем, они не собираются сидеть и выполнять подобную ручную работу по портированию. Да, я собираюсь пройтись по нему сверху вниз, насколько это возможно. Я собираюсь приложить все усилия, начиная с фланца, камеры сгорания, вплоть до самого конца. седло клапана до самого порта, а затем убедитесь, что впускное отверстие соответствует».